据统计，穿着深蓝色工作制服的五菱职工与DHL职工的总数之比4比1。DHL层面承担将必需的零部件以最精确的時间交到五菱的拼装工作人员。听说，依靠这一措施能够在拼装多种多样车系的生产流水线降低零部件的安裝不正确，缩小零部件库存量。这看上去好像将上下车子制造成本费的关键一部分委托给了外界企业。
但是，掌握汽车领域的投资分析师明确提出观点强调，“汽车生产商迫不得已挑选将活力集中化于无人驾驶和纯电动汽车等新技术领域，也许是加工厂的优先选择次序减少了”。在智能机和个人计算机等IT商品行业投身的将“商品制造”委托给外界企业的运营模式是不是将扩张至汽车行业？通用性汽车在接纳美联社访谈时表明，关键将DHL活用以“汽车的制造和拼装”，目地是让本社职工集中化于更关键的工作中。
可以说，汽车领域的确已慢慢出現转变的征兆。实际上，在我国持续增长的纯电动汽车行业，早已出現了将制造业务流程委托给外界企业的趋势。
被称作“中文版特斯拉汽车”的新起纯电动汽车生产商上海市蔚来汽车汽车从夏天刚开始交货的SUV便是委托我国核心汽车生产商安徽省江准汽车集团公司生产制造。汽车领域高度重视安全系数，因而要从零开始进军并非易事。二零一四年创立的蔚来汽车汽车为了更好地尽快使业务流程走上正轨，决策将生产制造委托给江准汽车。
该企业把能够交到目前生产商的工作中交出来，本身则致力于设计方案、与互联网的合作及其纯电动汽车的关键一部分。也因而，该企业自主创业仅三年版時间就完成了商品交货。
尽管也在基本建设已有加工厂，但是IT领域出生的CEO李斌并不拘小节于既成定义。“我国有着极大创业商机”，澳大利亚的大中型汽车零部件经销商麦格纳国际性的CEO唐•沃克在与北京市汽车集团公司创立合资企业时那样注重。
麦格纳不但是一家汽车零部件经销商，还将业务流程行业向整车制造扩张，除开北京市汽车外，还方案从包含新起企业以内的普遍顾客手上获得纯电动汽车代工生产业务流程。麦格纳的试着与中国台湾鸿海的运营模式如出一辙。
鸿海根据为美国苹果和hp惠普等企业代工生产国际性知名品牌智能机和个人计算机而持续增长发展壮大。也有见解称，麦格纳已经朝向中国最大的网络约车企业、推动无人驾驶等技术研发的嘀嘀打车开发设计纯电动汽车。
也许在没多久的未来，鸿海的汽车版企业制造的滴滴打车知名品牌的纯电动汽车将穿行在我国的街头巷尾。
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